Ile kosztuje folia PPF? Od czego zależy cena

Cena folii PPF zależy przede wszystkim od zakresu oklejenia, wielkości i kształtu auta, jakości folii oraz tego, ile pracy wymaga przygotowanie lakieru. Oklejenie samego przodu kosztuje kilka razy mniej niż zabezpieczenie całej karoserii. Orientacyjne ceny w naszym studiu znajdziesz w cenniku, a poniżej wyjaśniamy, z czego biorą się różnice.

Od czego zależy cena folii PPF

Zakres oklejenia

To najważniejszy czynnik. Najczęściej spotkasz trzy warianty:

• przód auta: zderzak, maska, błotniki, lusterka i często reflektory,
• pełny przód i miejsca narażone: dodatkowo progi, słupki przednie, wnęki klamek, krawędzie drzwi i próg bagażnika,
• całe auto: wszystkie lakierowane elementy karoserii.

Każdy kolejny element to więcej folii i więcej godzin pracy. Dlatego przy porównywaniu ofert sprawdź, co dokładnie oznacza „przód” w danym studiu.

Wielkość i kształt auta

Duży SUV zużywa więcej folii niż kompaktowy hatchback. Jeszcze większe znaczenie ma kształt. Głębokie przetłoczenia, ostre krawędzie, wloty powietrza i skomplikowane zderzaki wymagają więcej czasu, dokładności i często łączenia folii w kilku miejscach.

Jakość folii

Folie różnią się grubością, przejrzystością, odpornością na żółknięcie, samoregeneracją i gwarancją producenta. Tańsza folia może po kilku latach zmatowieć albo pożółknąć, a jej zdjęcie bywa trudniejsze. W naszym studiu pracujemy na folii PerfectShield o grubości 190 mikronów.

Przygotowanie lakieru

Folia utrwala wszystko, co jest pod nią: rysy, hologramy i drobiny brudu. Przed montażem lakier trzeba dokładnie umyć i odtłuścić. Często warto też wykonać lekką korektę lakieru. Na nowym aucie zwykle wystarcza dokładne przygotowanie. Na używanym przygotowanie może stanowić dużą część pracy.

Wykończenie krawędzi i demontaż

Krawędzie folii można zakończyć tuż przed krawędzią elementu albo zawinąć je do środka. Zawinięte krawędzie są prawie niewidoczne i rzadziej się podnoszą, ale wymagają demontażu części elementów, np. emblematów, lamp czy klamek. To wydłuża pracę i podnosi cenę, za to efekt jest trwalszy i ładniejszy.

Kolor i wykończenie folii

Poza klasyczną, przezroczystą folią są też folie PPF matowe oraz kolorowe. Zmieniają wykończenie lub kolor auta i jednocześnie chronią lakier. Zwykle są droższe od przezroczystych.

Co powinna zawierać uczciwa wycena

Dobra wycena folii PPF jasno opisuje:

1. zakres, czyli listę elementów do oklejenia,
2. folię, czyli markę, model i gwarancję producenta,
3. przygotowanie, czyli mycie, dekontaminację i ewentualną korektę,
4. sposób wykończenia krawędzi i ewentualny demontaż,
5. czas realizacji, czyli ile dni auto zostaje w studiu,
6. gwarancję na montaż, oddzielną od gwarancji na samą folię.

Jeśli wycena mieści się w jednym zdaniu i podaje tylko kwotę, dopytaj o każdy z tych punktów.

Dlaczego najtańsza oferta bywa najdroższa

Zła aplikacja folii widoczna jest od razu: pęcherze, podniesione krawędzie, kurz pod folią, nacięcia lakieru nożem przy docinaniu. Poprawka oznacza zdjęcie folii i ponowne oklejenie, czyli podwójny koszt materiału. Gorzej, gdy przy zdejmowaniu słabej folii schodzi też lakier.

Dlatego warto obejrzeć realizacje studia i zapytać, jak docina się folię. Gotowe wykroje z plotera ograniczają ryzyko nacięcia lakieru, a ręczne docinanie na aucie wymaga dużej wprawy.

Jak obniżyć koszt bez utraty ochrony

• Zacznij od przodu. Przód auta przyjmuje większość odprysków. Resztę możesz okleić później.
• Dodaj miejsca narażone. Progi, wnęki klamek i próg bagażnika to niewielki koszt, a dużo realnej ochrony na co dzień.
• Połącz folię z ceramiką. Folia na przodzie i powłoka ceramiczna na reszcie auta to rozsądny kompromis między ceną a ochroną. Porównanie obu rozwiązań znajdziesz w artykule folia PPF czy powłoka ceramiczna.
• Oklej auto, kiedy jest nowe. Na fabrycznym lakierze przygotowanie jest krótsze, a ochrona zaczyna działać od pierwszego kilometra. Więcej w artykule jak zabezpieczyć nowe auto.

Czy folia PPF się opłaca

Warto policzyć, ile kosztuje lakierowanie maski czy zderzaka po kilku latach jazdy w trasie. Ponowne lakierowanie elementu to wydatek, a do tego auto traci oryginalny lakier, co obniża jego wartość przy sprzedaży. Folia na przodzie często kosztuje porównywalnie z lakierowaniem kilku elementów, a chroni je przez lata.

Najbardziej opłaca się przy nowych i droższych autach, autach jeżdżących dużo w trasie oraz autach, które chcesz sprzedać z fabrycznym lakierem.

Chcesz poznać cenę dla swojego auta? Zobacz stronę folia PPF albo umów oględziny w naszym studiu w Rzeszowie. Po obejrzeniu lakieru podamy dokładny zakres i cenę.